1. <div id="dbkaz"></div>
      2. <div id="dbkaz"></div>
        <dd id="dbkaz"><legend id="dbkaz"></legend></dd>
        1. 400-068-0660

          ?机械式系列

          高性能?#34892;?/p>

          DF140A / DF115A / DF100A

          DF140A/DF115A/ DF100A

          如果高性能发动机是您航行生活的主要部分,那么您可以选择我们优质、可靠、精选的船外机。

          Picture of boat using DF140A/DF115A/DF100A Picture of boat using DF140A/DF115A/DF100A

          ?#21152;?#32463;济性?#25176;?#33021;最大化

          随着新一代DF140A、DF115A和DF100A?#22982;?#24067;,我们的工程师为大家带来了三款具有高?#21152;?#32463;济性和卓越性能的船外机。这一点是通过我们先进?#21335;?#34180;燃烧?#21152;?#25511;制系统实现的。

          将动力转化为速度

          我们的直列4缸船外机采用非凡的传动比,可使船外机驱动较大的螺旋桨。大螺旋桨?#25176;?#20256;动比保证了充足的扭矩、令人振奋的加速度和激越人心的最高速度。

          全扭矩

          DF140拥有一流的加速性和机动性、卓越的功重比,所以,这款船外机理所?#27604;?#22320;被选为2012年伦敦奥运会暨残奥会帆船赛的船外机型号之一。

          创新技术

          DF140A、DF115A和DF100A船外机包含一个氧传感器反馈系统,可保证更加清洁、稳定的排气。此外,DF140A和DF115A?#21476;?#22791;有可?#32422;?#27979;并控制异常燃烧的爆震传感器,使得发动机在最优性能条件下运行。

          更洁净、更高效的运行

          铃木采用各种先进技术,实现了更洁净、更高效的运行,满足?#20998;?#35758;会和理事会《游艇指令(RCD)》——2003/44EC指令的要求,同时还获得了加州空气?#35797;?#23616;(CARB)的三星评级。

          RCD EMISSIONS STANDARDS / ULTRA LOW EMISSIONS
          动力强劲
          • 传动比
          • 偏?#20204;?#21160;轴
          节省?#21152;?/dt>
          • 稀薄燃烧
          节省?#21152;?/dt>
          • 自调节正时链
          • 水分探测系统
          创新技术
          • ?#31995;?#27169;式
          • 倾斜限位
          • 无钥匙启动系统

          ?#21152;?#32463;济性?#25176;?#33021;最大化

          铃木意识到客户需要更加省油的船外机,进而开发并推出了应用于DF90A/80A/70A船外机的创新型铃木稀薄燃烧控制系统,获得了船?#23433;?#20316;员和媒体等的一致好?#39304;?#35813;系统可根据运行条件预测?#21152;托?#27714;,利用贫空燃比使发动机在更高效的?#21152;?#28151;合物条件下运行。该系?#36710;?#20248;势是,可在?#25317;?#36895;运行到巡航的广泛运行?#27573;?#20869;大幅提高?#21152;?#32463;济性。内控检测证明,在巡航过程中,DF140A?#26408;?#27982;性比其?#25353;?#20135;品高14%,但其功?#35270;?#26087;款DF140相比保持不变。

          Diagram of Maximizing Fuel Economy, Maximizing Performance
          此表所用数据通过相同条件下内控检测获得。具体结果根据运行条件的不同将有所变化(船舶设计、尺寸、重量、天气等)。

          O2 氧传感器反馈控制系统

          与铃木的旗舰船外机DF300AP类似,DF140A/115A/100A船外机包含一个氧传感器反馈控制系统,可保证更加清洁、稳定的排气。系统通过控制发动机运行?#27573;?#20869;的空燃比,在各种转速条件下为发动机提供最优?#21152;?#37327;。

          双顶置凸?#31181;?气门发动机

          铃木拥有悠久的摩托车、汽车和船?#33945;?#22791;发动机设计与制造历史。在铃木无与伦比经验的基础上,铃木工程师设计出?#21496;?#26377;高输出功?#30465;?#39640;性能和卓越?#21152;?#32463;济性的高效运行直列4缸发动机。该直列4缸发动机的排量为2044cm3,缸体上配有高性能16气门和双顶置凸?#31181;幔―OHC)动力头。

          Picture of DOHC 4-Valve Engine

          获取最高性能

          DF140A/115A/100A采用增强型进气系统,使进入发动机的气流最多,从而获得更大的输出功?#30465;?#20026;了发挥该系?#36710;?#26368;大潜能,还需要更高的排气效?#30465;?#22240;此,我们为发动机设计了一个?#23665;?#20302;排气阻力,使汽?#30528;?#27668;更加顺畅的高效“4-2-1”排气系统。?#33945;?#35745;增加了此类船外机?#31995;?#20302;速?#26519;?#36895;扭矩,为船?#23433;?#20316;员提供了较宽的功率输出?#27573;А?br> DF140A/115A/100A?#21476;?#22791;有?#21830;?#20379;驱动大直径螺旋桨所需扭矩的2级减速齿轮。一般情况下,需采用更大的齿轮或更大的齿轮箱来驱动大直径螺旋桨。但铃木长久以来一直采用2级系统,可在无需增加发动机体积或重量的情况下提供所需扭矩。因为最终传动比高达2.59,所以此类船外机可产生大量扭矩,实现快速加速。
          此外,这?#34903;?#22411;号均配备有?#21830;?#20379;较大传动比(2.59)的2级减速齿轮。驱动轴?#31995;?#31532;1级减速机构提供了1.24的传动比,而齿轮箱自身的第2级减速机构提供了2.08的传动比。次系统最大的优势是可使用高效、大桨距、大直径螺旋桨。

          Diagram of Obtaining Maximum Performance

          爆震传感器(DF140A/115A)

          DF140A和DF115A为铃木旗下最早的两款配备爆震传感器的4缸船外机。某些V6型号通过该系统检测并控制异常燃烧,使得发动机可在最佳性能条件下运行。该系统还提升了发动机的耐久性,有助于实现最大功?#30465;?/p>

          多点顺序式电子?#21152;?#21943;射

          多点顺序式电子?#21152;?#21943;射系统是铃木旗下?#21335;?#36827;?#21152;?#21943;射系统,铃木DF40A~DF 300A船外机上均配备有该系统。该系统利用电子控?#39057;?#20803;?#26800;?2位计算机监视?#28216;?#20110;发动机上关键区域内一系列传感器上采集的重要运行数据。该系统实时处理这些数据,自动计算最优?#21152;?#37327;和在高压条件下将?#21152;?#21943;射进入燃烧室的?#38750;?#26102;间。该系统带来的?#20040;?#21253;括更加平稳、快速的加速、干脆的节气门响应、最高的?#21152;?#32463;济性、低排放量、快速、可靠启动。

          铃木水分探测系统

          ?#21152;?#20013;含有水分可能引起燃烧不良、低输出功率和腐蚀等问题。铃木水分探测系统设计用于防止发动机受到?#21152;?#20013;水分的损坏。?#27604;加?#20013;带有水分?#20445;?#27700;分探测?#21152;?#36807;滤器会向操作员发出声光报警,从而有助于保护发动机不受?#21152;?#20013;水分的损害。还设计有过滤器,用于目视检查?#21152;?#20013;是否存在水分。

          Picture of Suzuki Water Detecting System

          铃木?#31995;?#27169;式系统(可选)

          这三款船外机均可选配铃木?#31995;?#27169;式系统。该系统可在低转速条件下对发动机进行更加精细的控制,从而在?#31995;?#36807;程中使船舶保?#27835;?#23450;速度前进。该系统启用后,发动机转速由一个独立的控制开关控制。这个开关在?#25317;?#36895;到1200转/分?#22982;段?#20869;以50转/分的增量调节发动机转速。除了几乎可以安装在控?#38138;?#19978;任何位置的控制开关外,该系统还包括一个与铃木SMIS数?#30452;?#25110;双刻度模拟表相兼容的转速表。

          Picture of Suzuki Troll Mode System (Optional)

          多功能舵杆柄(可选)

          只有DF115A和DF100A配有该装置。铃木多功能舵杆柄采用人体工程学设计,利用电脑建模模拟操作员的身体、?#30452;?#21644;眼睛运动,从而优化变速杆、开关和?#29976;?#22120;的布置,提供更加便捷、舒适的船外机控?#38138;?#39564;。此外,变速杆也采用人体工程学设计,无论是左手还是右手操作都能获得舒适的操纵?#23567;?#36890;过?#30452;系?#30005;动倾角和倾斜调整开关可以同时操作节气门和配平装置。?#30452;?#19978;还设有一个铃木?#31995;?#27169;式系统开关。

          Picture of Multi Function Tiller Handle (Optional)
          型号DF140A?*3
          推荐艉板高度 毫米L: 508, X: 635
          启动系统Electric
          重量 千克?*1L: 179, X: 184
          发动机类型双顶置凸?#31181;?6气门
          ?#21152;?#20379;给系统多点顺序式电子?#21152;?#21943;射
          汽缸数量4
          活塞排量 cm32,044
          缸径×冲程 毫米86 x 88
          最大输出 千瓦103.0
          全节气门工作?#27573;?rpm5,600-6,200
          操控方式遥控
          油?#21331;?#23481;量(升)5.5
          点火系统全晶体管化
          交流发电机12V 40A
          发动机支架抗剪支架
          调整方式电力倾角调整
          传动比2.59:1
          ?#22351;?/th>F-N-R
          排气通过螺旋桨桨毂排气
          螺旋桨选?#20572;?#34746;距)*2
          所?#26032;?#26059;桨均为3叶片型
          15"-25"
          型号DF115A?*3
          推荐艉板高度 毫米L: 508, X: 635
          启动系统Electric
          重量 千克?*1L: 182, X: 187
          发动机类型双顶置凸?#31181;?6气门
          ?#21152;?#20379;给系统多点顺序式电子?#21152;?#21943;射
          汽缸数量4
          活塞排量 cm32,044
          缸径×冲程 毫米86 x 88
          最大输出 千瓦84.6
          全节气门工作?#27573;?rpm5,000-6,000
          操控方式遥控
          油?#21331;?#23481;量(升)5.5
          点火系统全晶体管化
          交流发电机12V 40A
          发动机支架抗剪支架
          调整方式电力倾角调整
          传动比2.59:1
          ?#22351;?/th>F-N-R
          排气通过螺旋桨桨毂排气
          螺旋桨选?#20572;?#34746;距)*2
          所?#26032;?#26059;桨均为3叶片型
          15"-25"
          型号DF100A
          推荐艉板高度 毫米L: 508, X: 635
          启动系统Electric
          重量 千克?*1L: 182, X: 187
          发动机类型双顶置凸?#31181;?6气门
          ?#21152;?#20379;给系统多点顺序式电子?#21152;?#21943;射
          汽缸数量4
          活塞排量 cm32,044
          缸径×冲程 毫米86 x 88
          最大输出 千瓦73.6
          全节气门工作?#27573;?rpm5,000-6,000
          操控方式遥控
          油?#21331;?#23481;量(升)5.5
          点火系统全晶体管化
          交流发电机12V 40A
          发动机支架抗剪支架
          调整方式电力倾角调整
          传动比2.59:1
          ?#22351;?/th>F-N-R
          排气通过螺旋桨桨毂排气
          螺旋桨选?#20572;?#34746;距)*2
          所?#26032;?#26059;桨均为3叶片型
          15"-25"
          1. 干重:不包括螺旋桨和机器润滑油
          2. 如需了解螺旋桨?#26408;?#20307;信息,请详询当地经销商
          3. ?#21830;?#20379;反转型产品

          船外机的外观、颜色和设备可能有所不同,视具体市场和等级而定
          规格可能发生改变,恕不另行通知。
          *制造数据

          广东十一选五两期计划